今年的腾势汽车可是“忙坏”了，作为比亚迪旗下高端新能源品牌代表，该品牌除了腾势D9 DM被人们熟知以外，其他的Z系列轿车和N系列SUV的市场表现却很普通。在我看来，腾势多款车型都搭载了硬核技术，确实也担得起高昂的价格，但国内汽车市场上最不缺的就是好车，所以腾势汽车在知名度方面还得加把力，尤其需要精准定位目标用户。

腾势N8L是即将上市的中大型SUV，日前无伪装实车图曝光，与同品牌的大型SUV腾势N9 DM有相似之处。新车采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，营造出很强的现代气息，前脸的分体式大灯采用LED远近光源，行驶在暗夜中也能清晰照亮前方路况。腾势N8L的车长为5200mm，带来3075mm的轴距，优秀的参数为良好乘坐空间奠定基础。新车的B/C/D柱均黑化处理，给人一种悬浮式车顶的视觉效果。

对了，不同版本腾势N8L的轮毂在造型上也略有差异，我认为半封闭式不如多幅式精致，不过外观这种东西也是各花入各眼，所以屏幕前的你，认为哪种轮辋更好看呢？新车尾部饱满而富有层次，后尾灯以车标logo为核心向两侧展开，亮起后有不错辨识度。

目前市面上热销的中大型SUV有理想L系列、问界M7等车型，虽然腾势N8L搭载的插混系统要比增程系统先进，但理想汽车深耕该细分领域多年，销量一直霸榜，再结合腾势品牌 影响力一般的情形，我认为腾势N8L选择这时候上市并不讨巧。此外，该细分领域的小米YU7也已经正式上市，同时理想i8也将会在年内与消费者见面，届时腾势N8L将会迎来更多竞争对手。

不过腾势N8L似乎也做了充足的准备，从动力上来看，该款车搭载的是2.0T发动机+三电机组成的插混系统，其中2.0T发动机最大功率为152kW，亏电状态下，带动这个大体积车型并不吃力。三电机能带来560kW最大功率输出，优秀的参数应付日常多场景使用不成问题。值得一提的是，比亚迪的易三方技术很有可能在该款车上配备，这样一来遇到狭窄路段掉头、转弯等也不成问题，新手司机在面对狭小停车位时，打开“蟹行模式”，腾势N8L自己就能回到车位上，科技感和便利性都远超同级合资车，就连一众国产新能源车也不如腾势N8L灵活。

腾势N8L在续航方面也给得很足，将采用40度以上的大电池包，所以纯电续航就能达到170km，达到同级应有的水平。如今在市区代步的话，将其当成纯电车来开还是比较省钱的，就算出远门的话，凭比亚迪的实力来看，人们也不会过分心疼油费。在很多人看来，能花三五十万买车的人根本不会在乎油费，但我并不认同这一观点，因为有的人对不同金额的支出敏感度存在差异，见过身边很多人，一次性花几十万并不在意，一旦涉及加油等小额支出反而更敏感。

近年来，比亚迪特别热衷于无人机事业，此前的方程豹钛3就提供了无人机版，如今的腾势N8L同样有该版本，选装灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统后，车身高度会比之前有所增加，来到1990mm。可以看到腾势N8L的车头配有激光雷达，再结合腾势N9 DM搭载的智能辅助驾驶系统，就大概猜测出这款车搭载了天神之眼B系统，与之匹配的英伟达Orin芯片算力达到254TOPS，高快领航、城市领航等都为标配。

总的来说，腾势本身就是面向有实力用户打造的品牌，所以腾势N8L的价格自然不会太低。如果单纯地看其搭载的技术、配置，我认为让人挑不出毛病，但它的目标用户究竟是谁？一时间竟想不出。我想没有一款车上市不是为了销量，所以腾势N8L除了秀技术之外，还应该接点地气才行。

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