2025年上半年，中国车市在“价格战”硝烟中步入深度调整。工信部、中汽协等机构罕见集体发声，呼吁行业摆脱“内卷式”竞争，回归高质量发展轨道。在一片喧嚣中，上汽大众交出了一份稳健答卷：上半年累计终端销量52.3万辆，同比增长2.3%；6月销量同比上升15.1%，达9.6万辆。这组数字背后，是这家合资巨头以长期主义对抗行业浮躁的战略定力。

稳基盘 油电同进“战略韧性凸显

在电动化浪潮中，上汽大众不盲从单一赛道all in，而是立足自身积淀、深研市场脉动，稳步推进 “油电同进” 战略。这一战略布局，正是销量稳增的根基。途岳、途观、帕萨特、朗逸四大燃油车家族持续发力，上半年累计销量分别突破7万辆、9万辆、11.7万辆，其中朗逸家族更以13.7万辆成绩领跑。这不仅展现了传统燃油车在细分市场的旺盛生命力，更印证了“油电同智”战略的前瞻性。

上汽大众没有止步于过去的燃油车技术成就，而是通过智能化升级赋予其新活力。途昂 Pro以“全境大七座智能SUV”定位，扛起燃油车智能化大旗；即将上市的新凌渡L与朗逸 Pro，通过设计焕新与智能配置进阶，为燃油车注入年轻血液。在行业蜂拥转向电动化的浪潮中，这种对成熟市场的精耕细作，反而构筑了差异化竞争壁垒。

谋新局 全势能布局构筑增长新引擎

上半年上汽大众密集推出ID.4 X聪明款出众版、ID.3 2025聪明款与ID.3 GTX套件款，以多元化产品矩阵满足纯电市场需求。不仅如此，ID.3与ID.4 X还在中国汽车能效开发与检测认证专业联盟4月首批纯电动乘用车能效分级测评（C-EDTC）中获得“一级能效”评价，印证了德系技术基因在电动化领域的延伸价值。

更瞩目的是ID.ERA在上海车展的亮相。这款基于“高智感、高情感、高辨识”理念打造的增程式SUV，不仅是合资2.0时代里程碑，更标志着上汽大众进军增程混动领域的战略决心。当行业陷入纯电路线之争时，上汽大众选择多技术路线并行，为不同用户场景提供适配方案。

上汽大众下半年产品攻势更为密集：新凌渡L性能回归、朗逸 Pro智能进阶、全新上汽奥迪A5L Sportback与AUDI新品牌首款量产车奥迪E5 Sportback双箭齐发。其中A5L Sportback作为首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，重新定义豪华燃油车价值；E5 Sportback则融合奥迪豪华基因与中国智电技术，展现本土化创新的深度。这种覆盖燃油、纯电、增程、插混的全品类布局，彰显出全势能战略的前瞻视野。

合资2.0时代 为中国市场重构价值

当2025年车市站在转型十字路口，上汽大众的半年答卷提供了一种“反内卷”样本：不追逐短期流量，而以战略定力深耕技术储备；不盲目跟风降价，而以品质坚守赢得用户信任；不固守单一赛道，而以全势能布局应对市场分化。

其背后是合资2.0模式的深刻变革——从单向技术输出转向双向能力融合，从市场跟随者转向价值定义者。随着ID.ERA量产临近，上汽大众正以“在中国为中国”的本土化创新，为合资车企开辟一条穿越周期的高质量发展路径。

写在最后

在行业集体反思“内卷”的当下，上汽大众的实践印证了一个朴素真理：当潮水退去，唯有坚守品质底线、构建技术纵深、尊重市场规律的企业，才能赢得长期竞争的入场券。这份战略定力，或许比销量数字更具行业启示价值。

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